◄ راه اندازی اتوبوس تندرو(BRT) در قزوین
تاریخ انتشار: ۴ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۹۶۵۴۷۸
تین نیوز
قزوین_سارا غلامی| معاون حمل و نقل ترافیک در این جلسه به ضرورت افزایش طول شبکه سامانه تندروی اتوبوسرانی تاکید کرد.
به گزارش تین نیوز، عرشیان، معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری قزوین افزود: پایانه دانشگاه بین الملل به پایانه آزادی و پایانه نسیم شمال به پایانه شهید بهشتی از جمله مسیرهای فاقد خط ویژه اتوبوس تندرو (BRT) در یکی از ده کریدور پرتقاضای سفر می باشند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی در ادامه افزود: اخذ کرایه قبل از سوار شدن، وجود مسیرهای چندگانه، سرفاصله تردد اتوبوس ها در ساعت اوج، ارائه سرویس های سریع السیر محدود و محلی، وجود مرکز کنترل، نحوه جداسازی خط ویژه تردد اتوبوس و.... تنها بخشی از برنامه ریزی نحوه سرویس دهی اتوبوس تندرو(BRT) می باشد.
عرشیان خاطر نشان کرد: عملیات رفوژ میانی، جانمایی ایستگاه ها، تعداد اتوبوس، مناسب سازی پیاده را به جهت عبور عرضی، اصلاح هندسی، آرام سازی و مناسب سازی محل گذر عابر پیاده، در مسیر خط ویژه اتوبوس و سایر اقدامات لازم در راستای اجرایی شدن هر چه بهتر و سریع‌تر این طرح بر اساس بررسی‌های دقیق کارشناسی، صورت می‌پذیرد.
این مسئول با بیان اینکه طرح راه اندازی خط اتوبوس های بی آر تی یکی از تصمیم های مهم مدیریت شهری در کاهش ترافیک است،گفت: هر اتوبوس میانگین حدود ۶۰۰ مسافر جا به جا می کند، این در صورتی است که با اتوبوس تندرو (BRT) در هر ساعت ۱۰۰ هزار مسافر در سطح شهر جا به جا می شود.
وی خاطرنشان کرد: بنابراین، ایجاد خط بی.آر.تی و فراهم شدن زمینه تسریع آمد و شد، اتوبوس ها بدون گرفتار شدن در ترافیک، موجب پیشگیری از اتلاف وقت مسافران و افزایش تقاضای سفر می شود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: مدیریت شهری اتوبوس تندرو حمل و نقل و ترافیک قزوین اتوبوس تندرو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۹۶۵۴۷۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جدیت ایران و آذربایجان برای ساخت پایانه کلاله_آغبند
ایسنا/آذربایجان شرقی معاون وزیر و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور گفت: جمهوری اسلامی ایران و جمهوری آذربایجان برای ساخت پایانه مرزی کلاله_آغبند مصمم بوده و با جدیت کار را پیش می‌برند.
داریوش امانی در بازدید از محل ساخت این پایانه در نقطه صفر مرزی ایران و جمهوری آذربایجان گفت: تقسیم کار بین دو کشور به این ترتیب است که جمهوری اسلامی ایران پایانه مرزی را احداث کرده و جمهوری آذربایجان نیز به موازات آن پل روی رودخانه ارس را می‌سازد.
وی با بیان اینکه فاز اول این پایانه و پل روی رودخانه در مدت یک سال ساخته خواهد شد، افزود: این طرح از اول امسال آغاز شده و در دو طرف مرز، دو همسایه با اراده کافی مصمم هستند تا در مدت معین کار را به سرانجام برسانند.
امانی با بیان اینکه برای آزاد سازی زمین و پیش‌بینی سایت موقت، ۴۰۰ میلیارد تومان هزینه در نظر گرفته شده است، تصریح کرد: کل این پایانه در زمینی به مساحت ۱۹ هکتار ایجاد خواهد شد که در فاز اول هشت هکتار در حال آماده‌سازی است.
رئیس سازمان راهداری کشور گفت: این طرح در قالب شبکه بزرگراهی ایران با هدف افزایش ترانزیت اجرا می‌شود و در این زمینه قرار است جاده نوردوز به کلاله را نیز چهاربانده کنیم.
به گزارش ایسنا، به نقل از روابط عمومی اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای آذربایجان شرقی، وی با بیان اینکه قرارداد اولیه با پیمانکار برای چهاربانده کردن این مسیر ۱۰۷ کیلومتری حدود پنج هزار میلیارد تومان است، افزود: پیش‌بینی می‌شود پس از ساخت گذرگاه ارس و پایانه مرزی کلاله_آغبند، بخش زیادی از ترانزیت کشور همسایه جمهوری آذربایجان از این مسیر اتفاق بیفتد.
انتهای پیام
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»